Автомобильные перевозки

Существует стандарт, который закрепляет нормы маркировки транспортной тары для грузов. Он носит название ГОСТ 14192 — 77 и применяется при таких мероприятиях, как:

• хранение товара;
• работы по погрузке и разгрузке;
• доставка транспортом любого типа.

Он не применяется в случаях маркировки с такими грузами, как:

• опасные;
• требующие особых условий гигиены или режима карантина;
• скоропорятщиеся.

Также этот ГОСТ на касается маркировки рекламного характера.

На маркировке обязательно должен присутствовать отличительный текст и знаки-предупреждения. Текст представляет собой первостепенные и дополнительные фразы. К первым относится имя получателя и место прибытия груза. Ко вторым можно причислить:

• массу грузового места (брутто и нетто в кг) и параметры загружаемого участка (если они больше, чем 1 м): длина, высота и ширина;
• имя отправителя;
• место отбытия груза;
• порядковые номера грузовых мест и их число (с использованиям знака дроби при указании);
• условные обозначения уже упакованного товара (находятся на месте числителя дроби, после которой идет порядковый номер).

В качестве предупредительных знаков обозначаются меры по безопасному обращению с перевозимым товаром:

• «осторожно, хрупкое!»;
• «крюками непосредственно не брать»;
• «верх, не кантовать»;
• «боится нагрева»;
• «место строповки»;
• «боится сырости»;
• «центр тяжести»;
• «герметичная тара»;
• «боится излучения».

В случаях, когда необходимо проставить маркировку-предупреждение, целесообразно указывать на таре такие значения, как: ВЕРХ, ВВЕРХ, СТЕКЛО или ЭТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ. Также бывают данные о содержании груза в сухом месте, в замороженном виде или о том, что перевозится скоропортящийся продукт.

В отдельных ситуациях применяются стрелки-указатели или стрелки-дополнения обозначений ВЕРХ и ВВЕРХ. Они располагаются так, чтобы не делать темнее знаки всех маркировок.

Выжимка из межгосударственного стандарта маркировки грузов

Транспортировка грузов подразумевает размещение разного рода информации. Однако порядковый номер участка и число грузовых мест могут быть заменены на:

• полное число пакетов из партии — для числителя;
• численность погрузочных мест пакета и его порядковое обозначение в скобках — для знаменателя.

Если изделие без упаковки, то можно ставить нужное обозначение на него.

На всех грузовых местах обязательно должны стоят надписи с предупреждениями. Эти манипуляционные обозначения наносятся на левые верхние углы двух стенок тары, стоящих по соседству. Бочки и барабаны могут иметь эти знаки на днище или корпусе, а также стороне мешка.

Выдержки из правил нанесения обозначений:

Знак № 12 размещают на боковой и торцовой поверхностях упаковки, которые находятся по соседству. Это должно быть место проекции реального центра тяжести объекта на эти стороны. Грузы открытого подвижного состава предусматривают дополнительное нанесение этого знака на верхнюю и нижнюю поверхность упаковки.

Способы нанесения маркировки:

• типографский;
• литографский;
• электролитический;
• окраска по трафарету;
• штемпелевание;
• выжигание;
• штамповка;
• продавливание;
• печатание на машинке;
• маркировочный.

Ярлыки могут содержать имя адресата и обозначение конечного пункта в четком и разборчивом виде. Также на них и на самой таре могут наноситься число мест для груза и нумерация размещения в партии вручную. Однако при таком обстоятельстве надписи обязательно должны сохраняться до прибытия груза к адресату.

Ярлыки крепятся к грузу или его упаковке при помощи таких средств, как:

• клей;
• болты;
• шурупы;
• проволока;
• шпагат.

Все эти инструменты обеспечивают безопасную транспортировку груза и сохраняют его маркировку в первоначальном виде. В некоторых случаях красящий компонент должен быть устойчив к:

Манипуляционные значения должны быть в темном цвете. Для их размещения выбирают поверхность, контрастирующую с их оттенком (светлую для темного и наоборот).

Обозначения могут выглядеть так:

• Знак № 1 — красный цвет на светлом участке при железнодорожных грузоперевозках.
• Знак № 6 — голубой цвет на поверхности светлого оттенка.
• Знак № 13 — красный цвет.
• Знак № 3 — может быть без капель дождя.

Манипуляционные знаки могут иметь просветы.

Указание того, что такие значения необходимы, есть в стандартах и нормативах, которые относятся к продукции. Ярлыки, созданные с использованием типографского способа, обязаны иметь знак, которые расположен как минимум в 5 мм от его границы. На таре не может быть надписей 3-х и 6-миллиметрового шрифта.

В качестве надписей может быть информация с:

• номером контракта/заказа иностранного покупателя;
• номером заказа-наряда и грузового места;
• наименованием пункта назначения;
• значениях товарных знаков и марок получателя груза;
• данных о станции и дороге.

Обозначения бывают выполнены в виде дробных чисел.

Также допускается нанесение дополнительных надписей. Ими могут стать полные и условные наименования экспортирующих организаций и пункты отправки. Информационная гравировка — это любые параметры груза, товарные знаки и номер тары.

Формулировка «Многооборотная» обязательно должно быть нанесено на тару соответствующего типа. Производитель обязан нанести маркировку, которая характеризует тару. Единственное исключение — мешки. Их характеристика может содержаться на кипе или пачке — том, во что мешок упакован.

Характеристика тары наносится на:

• бочки;
• ящики;
• барабаны;
• дно баллонов.

Информация наносится на тару любым из указанных ниже путей:

• трафаретное окрашивание, штемпелевание и выжигание (деревянный);
• типографский способ и штемпелевание (картонный);
• выдавливание и применение трафарета (металлический);
• с помощью пресс-формы (пластмассовый).

В общем понимании груз – это объекты, предметы, материалы, подлежащие транспортировке с помощью различных видов воздушного, наземного и водного транспорта. Организация транспортировки грузов – это целый ряд действий, направленных на подготовку к погрузке/разгрузке, хранению и непосредственной перевозке. Выбор подходящих ТС, упаковки, соответствующих условий эксплуатации и многого другого определяется в зависимости от вида груза.

Все грузы можно классифицировать по множеству различных критериев:

1. Физическое состояние:

• жидкие;
• твердые;
• газообразные;
• пластичные;
• сыпучие.

2. Масса:

• тяжеловесные (масса груза — более полутонны);
• легковесные (80 кг и менее);
• обычные (масса штучных предметов — до 250 кг; вес грузов, загружаемых накатом — до полутонны).

3. Размер:

• малогабаритные (грузы, размер которых не превышает параметры 1200 х 1000 х 1000 мм);
• габаритные (грузы, размеры которых допускают их перевозку по обычным дорогам);
• крупногабаритные (грузы, перевозка которых осуществляется только по специальным разрешениям, в связи с габаритами, выступающими за пределы ТС).

4. Наличие тары:

• тарные;
• безтарные.

5. Способ погрузки-выгрузки:

• насыпные;
• наливные;
• навалочные;
• катные;
• переносные.

6. Способ перевозки:

• наливные (безтарные грузы в жидком или полужидком состоянии);
• штучные (грузы в таре.);
• навалочные (грузы, перевозящиеся без тары, навалом).

7. Условия транспортировки:

• режимные (на протяжении транспортировки требуют поддержания определенных климатических условий);
• нережимные (при перевозке не нуждаются в определенной температуре, влажности и других особых условиях).

8. Физико-химические свойства:

• хрупкие;
• самовозгорающиеся;
• огнеопасные;
• ядовитые;
• окисляющиеся и т.д.

9. Условия хранения:

• обычные (грузы, которые не требуют особых условий);
• специфические (грузы, требующие специальных условий).

Для успешной перевозки материалов, товаров, продуктов питания транспортировщик должен быть ознакомлен с транспортной характеристикой груза: его габаритами, массой, упаковкой, физико-химическими и другими вышеперечисленными свойствами. Это позволит определить подходящий способ и условия перевозки и погрузки-выгрузки, избежать повреждений, порчи транспортируемых веществ, товаров, материалов.

Для удобства все грузы, перевозимые в автомобилях, делятся на четыре класса:

• класс I– с коэф. = 1,0;
• класс II– с коэф. = 0,71- 0,99;
• класс III – с коэф. = 0,51- 0,70;
• класс IV– с коэф. = 0,41- 0,50.

Класс учитывается в тарифах на перевозку единицы груза, а также способствует качественному исполнению процессов перевозки, верному выбору способа погрузки-выгрузки, хранения, транспортировки груза.

Железнодорожники разделяют грузы на:

• навалочные;
• насыпные (без упаковки загружаются в крытые вагоны);
• наливные (транспортируются в вагонах-цистернах, спец. контейнерах);
• таро-штучные (принимаются от отдаются в соответствии с количеством штук, указанных в сопроводительном документе).

Опасные грузы

Особое внимание грузоперевозчики уделяют предметам и веществам, которые относятся к категории опасных. Опасными грузами принято считать вещества, предметы, которые представляют потенциальную опасность для жизни здоровья человека, могут нанести урон безопасности инфраструктуры и движущимся рядом транспортным средствам в силу присущих им специфических физико-химических свойств.

Опасные грузы имеют следующую классификацию:

• взрывчатые вещества;
• газы;
• жидкости, которые могут воспламеняться;
• воспламеняющиеся твердые вещества, а также самовозгорающиеся и выделяющие опасные газы при соприкосновении с водой вещества;
• органические перекиси и окисляющие вещества;
• ядовитые вещества;
• радиоактивные/ инфекционные вещества;
• едкие и коррозионные вещества;
• прочие опасные вещества.

В специальных документах, сопровождающих груз в пути, отправитель и перевозчик должны отметить характер опасности транспортируемых товаров («Самовоспламеняется», «Может окисляться» и т.д.).

Помимо обязательной маркировки, отправитель груза обязан нанести на каждую единицу груза его наименование и специальный знак опасности. Некоторые особо опасные виды грузов должны при транспортировке должны сопровождаться проводниками отправителя или получателя груза.

Межгосудасртвенные стандартны, регламентирующие грузообработку:

• Погрузочные и разгрузочные работы: ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ;
• Производственная тара: ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ;
• Перемещение груза на предприятиях (требования безопасности): ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ;
• Маркировка: ГОСТ 14192-96;
• Опасные грузы: ГОСТ 19433-88;
• Производственная тара: ГОСТ 19822-88.